NTSB, NS Hot에 대한 예비 보고서 발표

NS는 버지니아에서 난파선이 발생한 다음날 핫박스 및 끌기 장비 지침을 변경했습니다.

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워싱턴 — 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 오늘 7월 6일 버지니아에서 휠 베어링 고장으로 탈선한 노퍽 남부 석탄 열차에 대한 예비 보고서를 발표했습니다.

뜨거운 베어링 경보에 대한 철도의 대응은 오하이오주 동부 팔레스타인에서 발생한 2월 3일 재앙적인 위험 물질 사고 이후 면밀히 조사되었습니다.

이 경우, 동쪽으로 향하는 석탄 열차 814V404가 버지니아주 엘리스턴 근처 263.7 마일포스트에 있는 철도의 화이트손 지역에서 19대의 차량을 탈선시켰습니다. [“조사할 NTSB…,” Trains News Wire, 2023년 7월 7일 참조]. 오후 7시 42분쯤 발생한 사고로 부상자는 없었다.

오후 5시 29분, 마일포스트 276.3에 있는 고온 베어링 감지기가 105량 열차 중 71번째 객차의 차축에 대한 중요한 경보 메시지를 전송했습니다. 차축 온도가 주변 온도보다 170도 이상 높으면 위험 경보가 트리거됩니다.

열차가 멈춘 후 차장은 애틀랜타에 있는 고급 열차 제어 데스크에 차축이 최소 169도 이상이고 차축 베어링 중 하나의 뒤쪽에서 그리스가 흘러나오고 있다는 사실을 알렸습니다. 이는 베어링 고장의 명백한 징후입니다.

애틀랜타에 있는 ATC 데스크는 승무원에게 배차 담당자와 협의하도록 지시했고, 배차 담당자는 승무원에게 71번째 차량이 출발할 수 있는 리버사이드 사이딩까지 13마일 떨어진 열차를 이동할 수 있는 권한을 부여했습니다. 열차는 사이딩으로 향하던 중 탈선했습니다.

NTSB는 “탈선 다음날인 7월 7일 NS는 고온 베어링 및 끌림 장비 경보에 대응하기 위한 요구 사항을 명확히 하는 운영 게시판을 발표했다”고 밝혔다. “공보에는 심각한 베어링 과열 경보를 수신하면 승무원이 검사를 위해 열차를 즉시 정지해야 한다고 명시되어 있습니다. 과열 상태가 확인되면 승무원은 ATC 데스크에 알리고 다음 가능한 출발 위치로 이동하기 위한 지침을 구해야 합니다. 승인된 이동은 시속 10마일을 초과할 수 없으며, 결함이 있는 철도 차량은 출발할 때까지 최소 3마일마다 재검사해야 합니다. 또한 해당 공지에는 표시된 베어링 및 관련 구성 요소에 대한 육안 검사를 수행해야 한다고 명시되어 있습니다. 검사 결과 예외 사항(예: 그리스 누출 또는 눈에 보이는 손상)이 발견되면 ATC 데스크에 알려야 하며 NS 기계 부서 직원은 철도 차량을 이동하기 전에 검사를 수행해야 합니다.”

사고 당시 814V404는 시속 25마일로 움직이고 있었습니다.

현장에 있는 동안 NTSB 조사관은 71번째 석탄 곤돌라에서 타버린 베어링 부품, 바퀴, 축을 회수했습니다.